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關鍵詞: 智慧物流 供應鏈 中國物流企業家年會

下行壓力加大、利潤空間縮小 2019物流產業發展“冰火兩重天”

作者:李卓

來源:每經網

2019年接近尾聲,但受價格持續下滑、競爭加劇、業務量增速連續放緩的擠壓,物流企業盈利水平還在進一步走弱。


11月23日,在2019(第十七屆)中國物流企業家年會上,中國物流與采購聯合會會長何黎明透露的一組數據顯示,近4個月物流企業主營業務利潤指數均處于榮枯線以下,前三季度均值49.3%,同比下降0.6個百分點。


在世界經濟不穩定的大背景下,何黎明進一步指出,今年,我國國民經濟運行總體保持平穩,結構調整穩步推進,但下行壓力持續加大,動能轉換、發展方式轉變任務艱巨。前三季度,全國社會物流總額215.9萬億元,同比增長5.7%,增速低于上年同期,也低于當期GDP增長。


在此背景下,盡管宏觀政策趨于寬松,多數中小微物流企業仍面臨經營困難問題,特別是用地難、用地貴,融資難、融資貴,進城難、通行停靠難等矛盾依然突出,同時市場競爭又更加激烈。個別曾經是全國知名的傳統物流企業進入破產清算階段。


“出現這個結果的原因,既有物流企業自身對市場判斷失準、經營失誤的原因,也反映出經營環境趨緊的普遍現象。”何黎明說。


值得一提的是,就快遞領域而言,今年,《每日經濟新聞》記者就曾連續報道全峰快遞、如風達、國通快遞等停擺事件。


天地匯集團董事長徐水波針對當前物流行業形勢也在論壇上坦言,2019年是公路物流行業有史以來最難的一年。據他所知,今年在上海死掉的相關企業就超過20%。


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2019(第十七屆)中國物流企業家年會 天地匯集團董事長徐水波演講

圖片來源:每經記者 李卓 攝


徐水波指出,新常態下,物流行業最大的痛點是實體經濟將長時間掙扎求轉型,面臨巨大的成本壓力,但同時服務要求越來越高。而基于“技術創新、運營卓越、網絡化”的大物流,才能更好地應對需求變化帶來的壓力。


“冰火兩重天”的是,基于傳統物流巨大生存、盈利壓力,數字化、智能物流正迎來巨大產業發展空間。


據徐水波透露,天地匯已經建成“中國第一個基于甩掛運輸的承運網絡”,六年來收入增長5000倍。就在去年,天地匯剛剛完成5億元C輪融資。


智慧物聯網公司G7創始人兼CEO翟學魂也在論壇上透露,G7 2019年營收會突破300億元規模,G7連接的物流生產要素(車輛、油氣站點、物流園區等)在2019年也實現了10倍以上的增長。其中,覆蓋車輛規模已超130萬輛。


被強調的是,正是因為經濟下行,大家想盡一切辦法通過科技、物聯網提升效率。2019年物流領域,物聯網的改變已經從單一場景滲透到全生產要素、全產業鏈、全場景,并進入加速階段。就在11月,G7還首次對外公布了包括快遞快運、煤炭、水泥、物流園、化工、大宗、食品飲料、汽車制造等八大行業解決方案。


成為業內共識的是,在我國經濟高質量發展、加快新舊動能轉換之際,中國物流業也從馬幫駝隊、人抬肩扛的原始形態,轉向智慧物流、現代供應鏈發展的新時代。而當下,流轉效率提升或許是物流行業的唯一出路。


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