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關鍵詞: 卡行天下 物流行業 物流企業

卡行之坑 究竟是誰坑誰?

作者:夏末

來源:竹云話物流

對于物流人來說,這段時間就是一個討債,要債的寒冬階段,無論是欠債的還是被欠的都是一個焦頭爛耳的話題。


要錢,追討債務的各種辦法司空見慣,已經不足為奇了。至于到了年末,關于專線物流倒閉,跑路的現象也已經是常態了,再也沒有幾年前的那種驚訝和震撼的感覺了,只有遺憾和嘆息。


究竟是我變得麻木了還是現實的殘酷早已經讓一部分人看得清清楚楚,該來的總是會來,只是時間早晚的問題而已,優勝劣汰都是市場演繹的結果。無論你接受與否,這個干著賣白粉的活,賺著白菜錢的行業終究有一部分在高成本,低利潤下倒下去也是很正常的一件事情——尤其是在低價廝殺的情況下,價格戰下終究是殺敵一千自損八百的,所以無論你堅持與否,結果都會雷同的。


然而,近日一則關于向卡行聲討血汗錢的視頻卻也讓人揪心,閑暇之余在證明了該視頻是真實的情況下,只能說悲喜皆是人生,悲喜皆是開行。至于卡行之坑,究竟是誰坑誰真心不得太多評判,只是站在不同的角度聊聊這個算是很現實的問題吧。


卡行,也曾經算是物流淘寶平臺的翹楚吧。有朋友曾經開玩笑說這是一個含著金鑰匙出生的企業,我們可以說不得不承認。從卡行的創始人及一些團隊資源,可以說無論是基于傳統物流企業管理方面還是資本資源方面,卡行從出生的那一刻起都是光環環繞的。而細數卡行發展的鼎盛時期數據:


2013年,卡行天下獲得鐘鼎創投A輪投資;


2014年,卡行天下獲得菜鳥物流B輪投資,并成為卡行天下第二大股東。


2015年9月,卡行天下宣布完成C輪融資,普洛斯與德邦領投,菜鳥網絡、鐘鼎創投、九州通跟投。


同時,卡行天下還與上海銀行、民生銀行、招商銀行以及寶象金服等金融機構簽署戰略合作協議。上海銀行、招商銀行分別提供30億元人民幣的授信額度,民生銀行、寶象金服分別提供20億元及7億元的授信額度。


C輪融資


2015年9月7日,卡行天下董事長翟國良宣布卡行天下已經完成C輪融資,本輪融資由全球物流地產巨頭普洛斯、中國零擔物流巨頭德邦物流領投,菜鳥網絡、物流行業投資基金鐘鼎創投、醫藥物流企業九州通全面跟投,C輪融資金額并沒有具體公布。


而根據其官方網站數據:其在2018年年底,已經在全國的樞紐達到了500個。不得不說,無論是從點,面,線的問題上來說,卡行的專線網布局已經算是下了一盤非常大的棋,其真正發力起來本應當是勢不可擋的。


然而,就在經歷了8,9年時間磨礪下的卡行,雖然之前曾經也被自媒體不是很看好,甚至有部分傳言卡行不行的負面聲音下,終究被推上了風口浪尖,也成了行業中又一個創業的縮影,除了耐人尋味還是耐人尋味,值得類似的平臺深思,究竟問題出在哪里呢?


所以昨天為證實網上瘋傳視頻的真實性,遂向其中一位朋友閑聊了幾句,其直接袒露出的觀念的就是:戰略(方向正確)+資本(有錢并盈利)+內控(效率,成本+專業團隊)=成功,而在這其中,天時地利人和缺一不可的。


當然,資本也是殘酷的。其中還有一句重要觀點就是:平臺的客戶定位也很重要,其實是發貨客戶而非專線。出于對于朋友的尊重,在這里不作細談,凡是從短短幾句話來說,包括之前各種自媒體平臺發出的一些不同的聲音來看,雖然有點偏頗,但是應該是從不同角度來看卡行的問題。雖然深度各有不同,但是在筆者看來:


01


關于模式問題


其實對于任何一種創新的模式來說,都是會在風雨和質疑聲中一路摸索一路走過來的,即便是今天人人皆知的淘寶模式也是這么走過來的。關于卡行模式,如果根據其官網設定的模式,模式是無絕對的對錯之分的,只是在管理方向需要注重而已。


從鼎盛時期到慢慢走下沉默的聲音,無論是從其內部團隊發出的聲音還是后來者的一些聲音,略有明顯差距。其實,所有的模式都是靠團隊守出來和干出來的,團隊出現了不和諧的聲音或者類似崩盤的言論,只能說團隊的心散亂了,也最終算是一個隱形殺手。


02


關于資本


對于物流行業,逐漸被資本炒作起來無非是因為這個行業其實也是一個和生活息息相關 的產業,尤其是2014年-2016年間,物流互聯網炒作之風尤為明顯,資本熱也成了一時的風頭。甚至有時候會開玩笑說風口上的豬都飛起來了。物流造就了資本熱,資本熱也造就了物流創業的浪潮。


有不少的朋友也在這個時期選擇了創業,當然,有人停住了,也有人倒下了。而卡行的當紅也是在那個風口上。然而,當資本的投資開始一步步的加大,到了一定的時候需要開始看到盈利。


從貨車幫和運滿滿合并早就今天的滿幫,從優速和壹米滴答之間幾乎都有資本的影子存在。資本就是一把雙刃劍,今天的卡行成也蕭何敗蕭何。包括2019年傳出菜鳥和卡行之間,后來甚至有關于卡行會與壹米滴答,優速合并的傳聞等等。所謂無風不起浪,卡行的今天應該還是有很多看不見的殺手在其中。


03


關于內控


專線企業,對于內控這種意識可以說絕大部分是欠缺的。而對于卡行一個平臺企業而言,其需要內控的壓力可以說是更大,除了自己平臺旗下的員工管理外,還有良莠不齊的專線企業需要管理。


無論是人員管理,財管管理還是其它都是一項長遠而又艱巨的任務,所以對于團隊管理,專線管理,培訓板塊需要付出的代價更大。而對于物流淘寶平臺的卡行而言,這方面明顯是不夠深入,各個樞紐之間出現的問題及區域專線的一些傳聞算是一種印證。


由此可見,無論是炒出來還是捧起來的卡行有今天是諸多因素造成的。


我們在留下嘆息的同時是也希望卡行能夠理性處理好這次危機吧。當然,樹倒猢猻散,對于現在網上發出的各種負面視頻,只希望當局者都能理性的溝通協調好。


創業不易,毀掉一個企業有時也是在那一瞬間的。想想當初的初衷,抱大腿時肯定是各取所需,投資也都是有風險的,謹慎對待吧。


在此,不是為卡行洗白,僅僅只是個人想法。........


  • END
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