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關鍵詞: 中國重汽 重卡 譚旭光

為改革而來的譚旭光 在中國重汽身上動了哪些“刀”?

作者:楊宏遠遠

來源:運聯傳媒

中國重汽的2019年,是變革的一年。用山東重工集團黨委書記、董事長&中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光的話來說,2019年是中國重汽集團不平凡的一年,也是非常熱鬧的一年。

 

上任一年多以來,他在11月24日中國重汽2020年商務大會講話中提到,國有企業一定要改革,抱殘守缺不行。

 

改革要怎么改?譚旭光也早已給出了答案,早在2018年12月18日中國重汽集團2019年商務大會上,譚旭光就表示要把濰柴的管理理念拿到重汽。今年1月24日,中國重汽集團召開職工代表大會,譚旭光再次強調了這一點。

 

一年多的時間過去,譚旭光的改革取得了哪些成效?在中國重汽2020年商務年會上,譚旭光回答了這些問題。

 

第一,強抓管理

 

第一項工作就是降低管理成本,削減冗雜人員,將各種采購都納入招標體系,透明管理。譚旭光在24日的講話中提到,過去中國重汽接待費一年7000萬,今年降到1000萬。

 

第二項工作是建立一套完善的考核晉升渠道。譚旭光總結中國重汽在2019年三大改革成果之一就是建立了干部能上能下,員工能進能出,收入能高能低的機制,初步形成了年輕化、知識化、國際化的團隊。

 

第三項工作是精細管理。譚旭光表示,要在今年年底力爭實現全過程數據上傳,從供應商到終端客戶包括代理商。

 

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第二,整合資源

 

來到中國重汽后,譚旭光主持了山東重工與中國重汽的重組,2019年10月21日,中國重汽已成為山東重工的二級公司,領導班子、黨員干部已移交山東重工管理。

 

譚旭光明確表示,重組完成后,中國重汽集團將配置更優質的資源,不管是濰柴動力發動機,還是法士特變速箱、漢德車橋,都將會為中國重汽提供支持。

 

譚旭光在24日下午供應商大會上提到,山東重工與中國重汽完成重組后對鋼材、輪胎、電池、板簧等大宗物資進行集中采購,形成規模優勢,具有強大的議價能力。

 

2019年中國重汽做的另一件大事是對4500家供應商進行全面整合,解決的是供應商體系散、亂、差的現象,全面取締單一供方,使采購成本有了明顯的下降。下一步要做的是大力推進供應商體系質量優化,對外釋放20%的采購份額,以市場為導向,推動供應鏈體系升級,強化成本和精益理念。

 

譚旭光提到,供應商從以前的4500家減到了4000家,單一供應商從200多家減到還剩一家,計劃到年底以前堅決消滅單一供應商,在2020年,將供應商數量至少減少1000家。通過整合供應鏈體系,降低了生產制造成本,也加大了對市場支持和研發上的投入。

 

 第三,面向市場

 

中國重汽在今年二季度對產品進行了整頓,全面梳理了產品,由總經理帶隊,分多個小組進入市場,集中研究造血功能。譚旭光明確提到要把所有中國重汽人,把分散的精力聚集在一起研究市場,而不是研究人,把內耗的力量轉化到市場去。

 

強化客戶導向,建立快速響應機制,實現問題解決24小時不過夜。

 

11月22日,中國重汽召開了第一次中國重汽營銷工作會議,譚旭光提出聚焦30個問題,推動了技術人員走向市場一線,建立了一線指揮部、參謀部、決策部三位一體的決策機制。

 

譚旭光在講話中為中國重汽未來的發展制定了三個20萬的目標,即在2025年前重卡國內銷售穩定在20萬臺,中輕卡國內銷售穩定在20萬臺,輕型商用車20萬臺。

 

這背后需要中國重汽集團配置更優質的資源,持續提高市場競爭力,提高正向研發的能力,強化客戶導向,優化營銷網絡,緊貼市場,也需要在改革上加足馬力。


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