股票回购账户

關鍵詞: 微卡 貨車 公路運輸

微卡市場必爭之地 4個維度全面解析

作者:卡車遇上新能源

來源:卡車之家

微卡(皮卡不在本文討論范圍內)作為國內卡車較大的一個市場,每年銷量接近100萬輛,就這么一個龐大的市場來看,微卡已成為各大廠家的必爭之地。


微信截圖_20191129074111.png


一、微卡車型分類


從市面上微卡的車型來看,傳統燃油車微卡噸位按總重主要可分為≤2噸、2噸——2.5噸、2.5噸——3噸和3噸——3.5噸車型四種,但隨著“大噸小標”嚴格治理,“藍牌10噸王”輕卡已無生存的空間。


對4.5噸藍牌輕卡輕量化要求越來越高,但輕量化的同時,必定會犧牲承載,市場上4.5噸藍牌輕卡自重一般在2.8噸,嚴格意義上來說,承載不到1.7噸,如果嚴格治理的話,只能主要應用在快遞運輸、搬家和商場的家電等的城市配送,而傳統商貿的米面油、生活用品等更大重量的城市配送無法滿足。


但是,隨著取消總質量4.5噸及以下普通貨運車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證的政策的頒布,藍牌的便利性和經濟性是不言而喻的,這也就催生了車企們把微卡逐步往總重4噸和4.5噸的上去開發,提高其承載能力,雖然在貨箱容積上無法和4.5噸輕卡進行PK,但其承載已不亞于4.5噸輕卡,可以說也是擴展出另一個細分市場。


五菱榮光


其中:(1)2噸和2.5噸微卡主流車多為微面衍生的產品,多采用半承載式車身,承載能力相對較弱,駕駛室造型風格多為短頭,售價比較便宜,大致范圍在3.3萬——5萬,有單、雙排車型,市面上主流車型主要有五菱榮光等。


(2)3噸和3.5噸微卡駕駛室造型風格多為平頭,多采用大梁式車架,承載力更大,市面上主要有福田祥菱、東風途逸等車型;


飛碟締途


當然,上述的微卡噸位分類也是筆者在從事卡車行業這么多年的工作經驗中總結出來的,大家有什么不同的意見可一起討論互相學習,以更加深入了解微卡這個市場。


二、微卡總體市場分析及應用場景


筆者以為,微卡的銷量與個體商戶、批發市場經濟的發展活力有著密切的關系,可以說也是個體商戶經濟發展的晴雨表。2014年——2018年,微卡市場銷量總體來說很大,市場需求仍然保持旺盛的姿態,年銷量維持在80萬輛以上。


2015年由于實施國四,導致在2014年提前大量更換(國三車型便宜),2014年銷量猛增,2015年的銷量雖然跌得厲害,但總體趨勢是在逐步往上增長;2018年,由于國家經濟增長放緩(2018年GDP增速6.6%),微卡市場增長相比2017年僅增長5%。


微信截圖_20191129074211.png

2014年~2018年微卡上險數據統計


微貨用戶購車主要用途為純商用或商用,偶爾家用,具體用于貨物運送、跑業務和接送家人。微卡的主要應用場景有:


①貨運出租:以短途為主,主要活動區域為城市和城郊,主要運營工況從集散地、批發市場等到雇主指定地點,有部分固定貨源,使用頻率為幾乎每天都使用,100公里/天左右。


②經營店鋪等進送貨:以短途為主,主要活動區域為城郊之間和郊區,主要運營工況從店鋪到進送貨地點,使用頻率為幾乎每天都使用,50-60公里/天為主。


微信截圖_20191129074225.png

微貨用戶特征


③販賣蔬菜、水果等自用:以短途為主,主要活動區域為城市和城郊,主要運營工況從家到蔬菜、水果批發、零售市場,使用頻率為幾乎每天都使用,但運輸距離短,車輛可作為蔬菜、水果攤位使用。


④企業自備、快遞用車:以短途為主,主要活動區域為城市和城郊,城市內一般公路為主,主要運營工況從公司到進送貨地點,使用頻率為幾乎每天都使用,50-60公里/天為主。


微貨用戶以拼搏爬升(26.7%)、事業起步(25.5%)、顧家(18.7%)為主。微貨用戶積極樂觀,性格穩重,喜歡和朋友聚會,人生處于穩定階段,壓力較大,比較關注家庭,理性消費,看重家庭,關注性價比及功能。


三、微卡細分市場分析


從銷量趨勢來看,按噸位統計見下圖,由于國內電商、快遞物流業的快速發展,微卡逐步往3.5噸大噸位發展;≤2噸的微卡逐年在減少;3噸——3.5噸微卡車型銷量近三年在逐年增加,2018年已占比約40%;用戶類型也是逐漸由私人個體用戶往集團用戶發展。


微信截圖_20191129074236.png

微卡噸位銷量情況


從企業競爭格局中來看,2018年的Top6企業中,銷量最高的為五菱,年銷量在31萬左右,占35%份額;第二名長安,20萬以上,占22%份額,兩家企業占據了57%的市場份額,不可謂是兩家霸主霸占微卡江湖。


微卡是個薄利車型,要想有利潤,必須量大取勝,當然,量越大,用戶就越信任,保養維修等后續就等很方便,整個形成一個良性的循環。


微信截圖_20191129074243.png

2018年微卡企業競爭格局


其他企業也就是喝點湯吃點剩菜,雖然這么說,但福田和東風的實力也不容小覷。


從六家企業的噸位分布來看,五菱微卡集中在2.5噸以下車型,五菱車便宜,保用量大,這類用戶多為散戶,且載重要求不是太大。長安已開始集中往大噸位發展,尤其是3.5噸微卡是絕對的主力。


微信截圖_20191129074252.png

2018年微卡競爭格局及噸位分布的關系


排放法規、安全法規加嚴,對企業成本帶來重大挑戰,導致微貨市場整體價格會向上浮動。


四、微卡的發展方向分析


隨著市場需求變化,未來微貨產品將出現三個方向的分化,一是向高承載、大空間、大動力的方向發展;二是向舒適性升級、高檔次的方向發展,以此來滿足不同類型用戶的需求。


從用戶對微貨配置的需求來看,除了傳統暖風、收音機配置以外,用戶對空調、MP3、倒車雷達、車載導航的需求逐漸加強;三是由于微卡的每天運營里程就在100km左右,未來微卡必定會向電動化、智能網聯化發展,這也符合國家藍天保衛戰的戰略要求,當然現階段還會以燃油車為主。


  • END
聲明: 1、凡本網注明“來源:物流+”,所有自采新聞(含圖片),未經允許不得轉載或鏡像,授權轉載 應在授權范圍內使用,并注明來源。 2、部分內容轉自其他媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。 3、如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。電話:010-58678990轉163

{{ total }}條評論

  • {{ item.representName }}

    {{ item.comment }}

點擊查看更多評論
股票回购账户 四川金7乐 陕西快乐10分 体育比分网逛球街 亚洲澳门即时赔率 宁夏十一选五 踢球者足球即时指数世界杯 114足球直播 河北时时彩 新疆十一选五 比分直播网球 幸运飞艇 雪缘园nba即时比分 7m体球网足球比分直播 中国竞彩比分直播www 淘宝快3 北京快3