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關鍵詞: 生鮮電商 前置倉 冷鏈物流

生鮮零售向誰要盈利?

作者:捕手志

來源:今日頭條

之前捕手志在做《生鮮零售的三道關》時,就發現整個賽道遇冷的問題,頻頻收到相關企業融資受挫的消息,火了有一年的前置倉,其實無論巨頭還是資本都已不再感冒。所有項目都開始談盈利,不談投入。每日優鮮與叮咚買菜之間的巷戰也停了下來,原因就是資本不再追捧燒錢項目,即便是巨頭也在緊盯這一賽道。


生鮮零售里的水太深,toVC、toAT、toG等各種心思滿天飛,但前置倉、自提點、燒錢獲客的模式實在是沒有任何壁壘,巨頭隨便整合一下效率就比創業公司要高,而且用戶留存率也更好。更何況今年房屋租金下降,更適合巨頭切入,對于已經打到血紅的創業者來說,有的前置倉租期過長已經讓自己虧了一大筆。


同時經歷過美團、滴滴這樣的案例之后,阿里騰訊的投資路線已經大變,阿里要直接控制,騰訊要求你能激活自家生態,臉色都不好看。


于是去年,行業開始提冷鏈,要提高自己的競爭壁壘。可是在前置倉里放一臺冰箱算什么冷鏈?蔬菜水果的冷鏈保險運輸儲藏技術過于復雜,沒有三年五載積累根本跟不上!


最后,大家都選擇了停止燒錢、努力盈利。于是回過頭用戶都跑了,以前講的下沉市場、物流網絡統統不重要,核心用戶群立馬變為付費能力強的職場女性,薅羊毛的大爺大媽統統排除在外。這就讓核心用戶群在大爺大媽身上的買菜品類,變得尷尬起來。


生鮮零售無論怎么前置倉、自提點,最終還是要尊重商業地產的邏輯,而不是一句物流網絡為王就能不管不顧。


當下的生鮮零售產品普遍難用,價格系統優惠系統設置得比雙十一還復雜,永遠逆著用戶的消費習慣而行,用戶永遠無法一眼得知平臺上水果蔬菜一斤多少錢。以燒錢補貼為基礎打造出來的產品服務邏輯,帶來的對用戶體驗、用戶真實需求的忽視,為其扭轉盈利埋下了危機。


生鮮零售的核心用戶——職場女性們,原本是想借助互聯網平臺省時省力省錢,最后體驗下來只能省錢,而一旦補貼停止,價格比超市還貴的時候,用戶就會流失。


原本以物流的思維,過度追求配送速度,4個小時變2個小時,2個小時變1個小時,1個小時甚至還要壓縮到30分鐘。但其實,用戶購買水果蔬菜都有囤貨習慣,并沒有過分即時性需求,2個小時完全可以滿足。由于生鮮零售產品設計過于復雜,諸多用戶選貨購買時間都要超過1小時,這種錯位的產品服務設計也就不符合追求盈利時期的市場。


想一想,如果配送時間固定在2個小時,讓配送員可以用三輪車送貨而不是騎電動車趕時間,如此配送成本會大幅降低;在產品體驗上設計得更符合用戶習慣,幫其省下半小時選購時間,如此以來等待兩個小時收獲也被控制在預期內。


讓生鮮零售回歸零售本質,而不是裝一個物流內核;讓用戶先感受到物美價廉,然后愿意為線上生鮮等待2個小時時間才是生鮮的本質。


現下的生鮮零售們,大部分過于關注物流,而忽略產品品質、上游供應鏈供應,最終失去了用戶忠誠度,沒有真正的核心用戶群。


好的是,從去年開始,整個生鮮零售市場已經不再過渡追求規模,轉去優化上游供應鏈,到今年產品質量已經有了質的改善。


在資本退燒,重回零售本質之后,生鮮零售們學會將核心競爭力押注在上游供應鏈,用品質和服務留住用戶,才能有真實復購率,才能獲得持續盈利。


  • END
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