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關鍵詞: 物流企業 快遞包裝 綠色物流

海量垃圾包裝“ 圍城 ” 物流企業咋應對“綠色”保衛戰

作者:艾夏

來源:現代物流報

快遞包裝廢棄物造成的垃圾“圍城”危機愈演愈烈。近年來,國家 郵政局和各地郵政監管部門相繼發布了一系列法律法規、行動方案等,推進快遞業綠色包裝工作,對快遞包裝標準化、減量化和可循環空前重視。面對數量日益增長的快遞包裝垃圾,各大快遞物流企業自然不會熟視無睹。


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快遞包裝廢棄物不僅僅是紙箱,還有塑料袋、膠帶、紙板、塑料泡沫等,如今這些廢棄物的回收與再利用情況并不樂觀,既污染環境,又浪費資源。而且,快遞包裝垃圾對環境的污染,相當部分是難以降解的或有毒的塑料,對環境污染的影響周期長、甚至是不可逆的。


相關數據表明,在中國特大城市中,快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%,部分大型城市也在85%至90%之間,而實際的回收率卻還不足10%。


記者走訪市場發現,限塑令十年來,限塑有變“買塑”的趨勢。不僅商超大量銷售塑料袋,物流業更是成為制造塑料垃圾的大戶。數據顯示,早在2016年,全國快遞業塑料袋總使用量約147億個,而國內三大外賣平臺一年至少消耗73億個塑料包裝,加起來遠超每年節約下來塑料購物袋。同時,調查顯示超85%的零售企業表示缺乏替代品是推進減塑的主要困難。


快遞外賣和菜市場塑料袋消耗多


記者走訪多個農貿市場了解到,目前顧客在市場買菜,塑料袋多是免費提供的,比較常用的是20號袋和26號袋。“我的檔口平均每天大概要用掉200個塑料袋,一周下來大概要用掉2000個塑料袋。”某小型農貿市場蔬菜檔口老板告訴記者。


同福東路某外賣平臺店主唐先生每天使用塑料袋300余個。“打包就要用塑料袋,紙袋子成本太高。”唐先生說,有時候顧客點的外賣多了,還要分開裝,一次就能使用五六個。在一旁等候的外賣小哥告訴記者,平均每天外賣派送量約為二三十份,旺季會更多,而打包用的包裝絕大多數是普通、不可降解的塑料袋。一般情況下(使用占比)大概在百分之八九十,大部分餐館商鋪都使用塑料包裝袋。


實際上,除了買菜、外賣,還有一大塑料袋“消耗”大戶——那就是快遞業。劉女士今年“雙11”“買買買”十幾單,她告訴記者,為了防止一瓶化妝水在運輸途中破損,商家除了在外面的紙箱子上纏了厚厚一層透明膠帶,還體貼地在箱子里放了塑料充氣的內部緩沖物,還用塑料膜把商品纏了好幾層。“一瓶100多塊錢的化妝水,扯下來的塑料膜就有2米多。”記者了解發現,快遞業對塑料袋的用量十分驚人。據《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示,2016年,全國快遞業塑料袋總使用量約147億個,而國內三大外賣平臺一年至少消耗73億個塑料包裝,加起來遠超每年節約下來塑料購物袋。


“快遞、外賣及跑腿即時配送等服務于個人消費的民生話題,也是個性化、小批量、多頻次的服務,是塑料袋使用的最大增長引擎。近幾年,電商快遞市場按照每年100億件的增量發展,快遞和外賣行業已成為白色垃圾的主要污染源。”業內專家告訴記者。


成本是不可降解塑料袋三到五倍


今年初,國家郵政局開始大力推動實施“9571工程”,即到2019年底,電子運單使用率達到95%、50%以上電商快件不再二次包裝、循環中轉袋使用率達到70%、在1萬個郵政快遞營業網點設置包裝廢棄物回收裝置。國家郵政局市場監管司司長馮力虎說,截至目前,電子運單使用率已經達到95%;電商快件不再二次包裝的比例已達40%,循環中轉袋使用率已達50%,實現全年目標的壓力不大。


據中國連鎖經營協會發布的《零售企業可持續發展實踐調研報告》顯示,在推動實施“限塑令”過程當中,企業真正的“攔路虎”就是缺乏合適替代品,所謂合適必須滿足“價廉物美”才能得到市場推行。而調查顯示,超過85%的零售企業表示缺乏替代品是推進減塑的主要困難。


“如果用可降解的塑料袋來替代不可降解的塑料袋,成本就得翻番。”業內專家告訴記者,快遞行業平均一單快遞的利潤也就在五毛錢到一塊錢之間,所以任何一方面的成本上漲都可能明顯影響到利潤,企業肯定會猶豫權衡;而消費者本就對于快遞價格較為敏感,他們更在意買東西包不包郵、快遞是八塊還是十塊,所以目前消費端在短時間內難以為快遞綠色化買單。“綠色化、可降塑料袋通常是非可降解塑料袋成本的三到五倍不等,因材料不同價格有別。”他表示。


生物降解塑料未來發展潛力大


廣州市社會科學院現代市場研究所所長何江指出,隨著當前技術的進步,新版“限塑令”若能落地,會推動原有生產企業轉型創新,把一部分生產重心轉移到生產生物可降解材料上來,最終推動產業鏈上下游實現綠色發展。


記者采訪的專家和企業表示,生物降解塑料將成為未來行業發展趨勢,而且行業發展潛力巨大。


中國工程院院士、北京化工大學校長譚天偉指出,從全球來看,只有9%左右的物質實現了循環,最典型的是塑料垃圾,未來有可能利用生物技術把這些塑料回收。


近年來生物降解塑料需求也快速上升。根據咨詢公司弗若斯特沙利文發布的研究報告,2020年,預計全球生物降解材料需求總量將達到322萬噸左右。我國生物降解塑料2018年規模約54.4億元,同比增長21.1%,產量達65萬噸,同比增長10.2%,需求量45萬噸,同比增長10.2%。


未來限塑政策監管將越來越嚴


中國限塑正在一步步嚴格。2007年發布的《國務院辦公廳關于限制生產銷售塑料購物袋的通知》要求,從2008年6月1日起,在全國范圍內禁止生產、銷售、使用厚度小于0.025毫米的塑料購物袋,同時所有超市、商場、集貿市場等商品零售場所實行塑料購物袋有償使用制度,一律不得免費提供塑料購物袋。


今年9月9日,中央全面深化改革委員會審議通過的《關于進一步加強塑料污染治理的意見》要求,有序禁止、限制部分塑料制品的生產、銷售和使用,積極推廣可循環易回收可降解替代產品。


11月6日,國家發改委印發《綠色生活創建行動總體方案》,要求創建家庭主動踐行綠色生活方式,減少使用一次性塑料制品。教育部、生態環境部等部門近期聯合印發通知,要求學校不得強制學生使用塑料書皮,尤其不能使用有問題的塑料書皮。上述塑料行業人士表示,未來還會在各個領域對一次性塑料制品的使用進行監管。


何江認為,當前限塑令在通過依靠市場機制推動商貿流通業綠色、低碳發展起到了一定效果,“綠色低碳的發展理念不能一蹴而就,需要逐漸深入人心。一方面讓市民逐漸了解到綠色發展的重要性,另一方面減少了塑料袋的使用量。”不過他也表示,未來限塑的標準一定是日趨嚴格的,同時這種逐漸加碼的“階梯式上升”也讓相關行業有適應的過程。


根據《中國快遞綠色發展現狀及趨勢報告》,2018年,我國500多億個快遞產生的包裝廢棄物占生活垃圾總量的0.85%,其中紙箱占比將近一半。紙箱回收仍然是“綠色”快遞的重中之重,仍需要持續加大布局力度。


短評:“綠色”物流 物流企業在行動


快遞包裝廢棄物造成的垃圾“圍城”危機愈演愈烈,郵政監管部門也是看在眼里,急在心頭。近年來,國家郵政局和各地郵政監管部門相繼發布了一系列法律法規、行動方案等,推進快遞業綠色包裝工作,對快遞包裝標準化、減量化和可循環空前重視。


面對數量日益增長的快遞包裝垃圾,各大快遞物流頭部玩家們自然不會熟視無睹。一方面,出于可持續發展的長遠考慮,回收再利用自然可以降本增效,另一方面,企業在“綠色”快遞方面的努力,消費者和有關部門自然是看在眼里的,“綠色”是全社會的敏感點,誰能把握住,自然加分不少。


事實上,各大主流企業早已發起了一場“綠色”保衛戰,一系列布局也正在如火如荼的進行中。菜鳥早在2017年3月就已聯合32家物流合作伙伴成立菜鳥綠色聯盟,發起菜鳥綠色行動計劃。而在今年11月20日,菜鳥聯合“通達系”快遞公司共同發起“全國紙箱回收日”,號召大家“一人回收一紙箱”。除社區外,全國4萬個菜鳥驛站和3.5萬個快遞網點也接收快遞包裝物,分類回收,循環利用。從2017年開始推廣可降解的包裝袋及不需要膠帶封裝的包裝箱。


美團外賣表示,2018年10月上線了不需要餐具商家規則,美團外賣將小票訂單“無需餐具”備注加粗加大,并對商家“無需餐具”執行情況進行獎懲。


京東物流并對封箱膠帶進行“瘦身”,將寬度由53mm降至45mm,并禁止層層纏繞,已累計減少使用膠帶5億米。通過材料升級,氣柱袋厚度降低35%,充氣袋厚度降低25%,每年減少使用聚乙烯PE數千噸。


順豐作為行業領軍企業,自然不甘落后。2018年,順豐包裝膠袋執行了減量化改型選型,減少使用PE類原料約9.09%,約減少6114噸碳排放。而京東物流和蘇寧物流同時推出了快遞紙箱替代計劃,京東物流投放可循環快遞箱“青流箱”1000萬次以上,節省約20億個快遞紙箱;蘇寧物流則在業界首推可循環使用的共享快遞盒,2018年已投放20萬個。


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