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關鍵詞: 集裝箱 運費 航運

上周 集裝箱運費漲停!年前各航線運費將持續飆升?

作者:小莫

來源:搜航網

新年將至,航運業似乎迎來了久違的旺季!


據搜航網最新獲悉,上周,主要航線的集裝箱運費出現了大幅飆升,個別航線甚至出現漲停(約10%)的情況,在亞洲和歐洲之間的主要航線上,馬士基和MSC的2M 聯盟等公司的服務費上升了9%。根據上海集裝箱貨運指數(SCFI)運費平均增長率也已達到7%


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但對于這次運價上漲的定性,業界似乎有不同聲音!


航運分析機構認為,這一趨勢的出現主要是由于脫硫器改造而導致海上運力下降,以及全球船隊閑置了4.5%兩個原因所導致,并非貨代業認為的傳統旺季!


此外,自1月1日起生效的IMO 2020限硫規定中引入的新燃油附加費,也可能是影響運費大幅提升的重要原因。


據SeaIntelligence Consulting首席執行官Lars Jensen稱,我們不應該只關注增加的燃油費會對下個月產生重大影響,還應考慮一個因素,就是有多少艘船因此而停運。在2019年最后一個月中,如果船公司打算用洗滌器進行翻新或清洗油箱,要取消多少航次?


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如果本月運費價格上漲,那可能不是因為低硫附加費本身,而是因為由于迎合新規運營做籌備而取消了航行。


目前,全球船隊中有4.5%處于閑置狀態。Jensen補充說,由于貨運量相對有限,因此每周的即期運費通常不會像一般市場那樣增加。


如果燃油附加費確實變得很高,那么將來還會發生。船公司也許會從即期運費中獲得一些收益。


不管是因為大家曾經熟悉的“旺季”回來了,還是因為航線停航,運力閑置或者部分集裝箱為安裝脫硫設備而被動停航,總之近期外貿貨代企業已經感受了一些艙位緊張和運價大幅上漲了。


是真旺季,還是旺季假象? 未來5周可以陸續看出端倪。


  • END
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