股票回购账户

關鍵詞: 供應鏈 集運 FEPORT

航運物流鏈中公平競爭的經驗教訓

作者:艾夏

來源:EPORTS

FEPORT警告監管機構,航運物流鏈的公平競爭環境面臨嚴重威脅。


歐盟監管機構決定維持現狀,并拒絕對文本進行必要的澄清和修改,這可能不利于航運物流鏈內的公平競爭。


微信截圖_20191204100210.png


在他們于2019年11月27日舉行的大會上,FEPORT成員討論了一系列議題,包括歐盟委員會關于將財團豁免條例(BER)再延長4年而不作修改的提議。


據委員會說,評價的結果表明,財團BER的目標和理由仍然有效,班輪運輸部門的市場條件似乎仍然需要有一個特定部門的BER。


同時,委員會承認沒有關于財團數量的準確數據,因此很難評估一些財團的市場份額是否低于30%。根據委員會的評估,只有五分之一的財團屬于財團的范圍,因為可以肯定地說,他們的市場份額低于30%。


數據的缺乏也引發了這樣一個問題:歐盟委員會如何監督不屬于監管范圍的三家強大班輪運輸聯盟的合規情況?FEPORT總裁岡瑟邦茨(Gunther Bonz)表示:“很明顯,鑒于與聯合采購密切相關的市場集中度日益提高,目前的框架已不再足以完成任務,這一點似乎已得到一些人的認可。”


“簡而言之,班輪運輸服務的用戶及其服務提供者自運輸公司簽訂重大合作協議以來,市場日益不平衡。歐盟委員會在不提供真實市場份額信息的情況下,明顯地接受了延長聯盟的時間,這令人擔憂和困惑。


諮詢的大部分回應人士,包括租船商,都呼吁納入一些條文,以改善文本,并確保航運公司、客戶和服務供應商之間的關系更平衡。然而,委員會已經提議在不做任何修改的情況下延長聯盟號,駁回了海事供應鏈中要求修改的利益相關者的市場相關論點。


歐盟委員會在工作人員工作文件中所表達的方法將加強市場不平衡和缺乏透明度,這是監測財團市場份額的特點。


雖然FEPORT成員相信,重要的是歐盟航運行業受益于特定的工具,如禁止國家援助和卡特爾豁免,他們還重申他們的呼吁更大的透明度和一個增強的重要文本,如國家援助指南海上運輸和財團的誤碼率。FEPORT相信,如果規則能夠保證海運物流鏈的所有各方都享有公平的競爭環境,歐盟航運及其客戶和服務提供商將更具競爭力。


15年未修改的文本必須更新,以考慮到市場發展和歐盟委員會通過的個別決定通過的附加條款。


FEPORT將對委員會于11月20日就路線圖和法規草案展開的公眾咨詢做出回應,并與所有相關的機構和非機構利益相關者分享其關注。


  • END
聲明: 1、凡本網注明“來源:物流+”,所有自采新聞(含圖片),未經允許不得轉載或鏡像,授權轉載 應在授權范圍內使用,并注明來源。 2、部分內容轉自其他媒體,轉載目的在于傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。 3、如因作品內容、版權和其他問題需要同本網聯系的,請在30日內進行。電話:010-58678990轉163

{{ total }}條評論

  • {{ item.representName }}

    {{ item.comment }}

點擊查看更多評論
股票回购账户 12月13日股票分析 白银配资 新时时彩 基金配资条件 体育比分网足球 快乐扑克 内蒙古时时彩 配资炒股_杨方配资平台 安徽时时彩 秒速飞艇 今日上证指数大盘走势 好当家历史最低和最高 原千岁牛仔裤的是哪部 澳洲幸运8 政府基金配资 基金配资申请